导航和远程控车用三年后需付费 车主称买车时无人明确告知

　　车辆自带的导航系统和远程控制功能，用了三年突然无法使用，这时车主才发现这些服务已过免费期，使用需付费。一边，车主认为购车时销售未明确告知免费期限，合同亦未载明；另一边，4S店坚称“免费期”售车时已告知提醒……随着车联网付费订阅模式在各大车企普及，类似纠纷已非个例。如何让“付费解锁”在售前变得透明、在售后减少争议，正成为行业与消费者共同面对的新课题。

　　使用三年后车联网功能需要付费

　　车主称买车时无人明确告知

　　近日，黎先生向华商报新闻热线029-88880000反映称，2023年7月他在西安市欧亚大道新丰泰之星奔驰4S店买了一辆奔驰某款SUV汽车，价格50余万，“现在的汽车越来越智能化，买车时这辆车很多的功能也吸引到我。”黎先生说，车辆自身带有导航系统，买车时手机上还下载了专门的手机App，能对车辆进行开窗、开空调、查看车辆状态等远程操控，“车辆开了三年，这些功能用得都很熟悉了，体验感也一直不错。”

　　令黎先生感到意外的是，近期他发现车辆的导航系统、App远程控制等功能无法正常使用，“起初以为是车辆系统出现了问题，咨询奔驰客服才知道，是这些功能过了三年的免费期，需要付费才能重新开通，价格也不便宜，平均一年要1000多元。”黎先生说，自己认为不合理的是，车辆这些功能都是向顾客宣传的亮点，但在买车时销售人员并没有告知这些功能只能免费使用三年，购车合同中也没有明确体现。“我花不少钱买了车，但车辆相关功能不交费就会被限制，究竟合理合规吗？”黎先生不解。

　　华商报大风新闻记者看到，黎先生手机App中显示，一款名为“互联组合包”的产品，一年费用为1298元，3年为2898元，6＋1年为4598元，服务包括高德在线导航、远程控制（控温、车门车窗、车辆状态位置）、车载流量等。

　　车辆“互联”功能到期后需要续费

　　4S店称购车时都会提醒顾客

　　“本以为这些功能是车辆自带的，如今却要收费。”黎先生说，4S店对此解释是“这是默许的”，“手机App是买车时销售人员帮我下载的，对于免费时限、后续收费等问题当时并未说明。”

　　9月2日，华商报大风新闻记者拨打该4S店客服电话，工作人员表示，目前几乎所有汽车品牌互联功能、车联网都有免费期，有的品牌时间较长，有的品牌时间较短，奔驰免费期相对其他品牌算是较长的。记者询问“消费者买车时，销售人员是否明确告知提醒或书面上有相关提示”，对方称一般情况下销售人员都会提醒顾客。

　　4S店有关负责人也明确回复称，“免费期”在车主购车时会明确告知，客户开通车联网之后手机会收到短信提醒，App也会提示到期时间。而且，三年后不续费App也可正常使用，基础功能是终身免费的，远程功能按照需求进行选择性购买。

　　记者将车主意见反馈至奔驰客服4008181188。客服人员表示，“车联网”“App远程控制”功能从激活之日起三年期限为免费期，三年到了后需要续费。对于车主反映买车时不知情、未收到相关提醒和告知的情况，需要和店内进一步确认，会以投诉的形式帮助客户进行反馈处理。

　　车辆“付费订阅”投诉纠纷频发

　　不少车主认为无人明确告知

　　近年来，汽车行业类似的“功能订阅”或“付费解锁”商业模式愈发普遍。类似车机导航、远程控制等功能，不少汽车品牌都采用“前期免费，后期收费”的模式，而不同品牌的免费期时长、收费标准等均有不小差别。

　　网络公开信息显示，消费者对此类问题投诉较多，其中涉及不少国内外汽车品牌，不少车主主要诉求在于“对于收费不知情”“无人告知有免费期限”。例如今年3月，有消费者在网上投诉某汽车品牌，称购车过程中销售顾问未以口头或书面形式明确告知车辆所搭载的导航、远程控制车、车辆状态查询等互联服务为限时免费套餐；其在服务到期前亦未收到任何关于收费标准或续费政策的正式通知。4S店作为专业服务提供方，未履行《消费者权益保护法》规定的如实告知义务，导致其在不知情的情况下失去了服务权限。

　　有行业人士表示，车辆类似流量、导航、远程控制等功能都需要服务器、网络的日常维护和持续更新，这些对于车企来说属于长期成本。目前的问题在于，若买车时未明确告知清楚，后续车主付费时难免产生“不知情”“被欺骗”“二次收费”的感觉，这也要求车商在售车时应明确、清晰地向消费者告知及提醒，避免此后产生纠纷。

　　>>律师观点

　　行业趋势

　　对企业与消费者都提出新要求

　　陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为，这类事件核心在于经营者的如实告知义务。车联网导航、远程控制属于附加增值服务，并非车辆硬件本身固有的基础功能，车企设置限时免费、到期付费的模式本身并不被法律禁止。但依据《消费者权益保护法》规定，4S店及车企销售车辆时，对服务免费期限、到期续费标准，应当进行显著、明确的口头或者书面告知。

　　赵良善表示，若车主购车时销售人员未明确提示，购车合同亦未载明限时免费、到期收费条款，侵害消费者知情权与选择权。消费者可以主张该付费订阅相关条款对自己不产生约束力，可通过与车企协商、12315投诉，要求继续使用服务或者就该部分服务对应的溢价予以补偿。但硬件本身不存在质量问题，一般不能以此要求退车退款。

　　“车联网付费订阅模式成为行业趋势，对企业与消费者都提出新要求。”赵良善称，于车企、经销商而言，一是售前必须把增值服务免费周期、续费价格，以醒目方式写入合同或销售文件，不能仅口头模糊带过，更不能将付费增值服务当作车辆标配大肆宣传；二是服务到期前，应当提前通过短信、App推送等有效渠道提醒续费，保障消费者选择权；三是区分车辆硬件基础功能和付费增值云端服务，不能把车辆硬件功能变相设置为付费解锁；于消费者而言，购车时不能只关注车辆硬件参数，需要主动核实车联网、远程控制等数字服务的免费期限、续费规则，相关沟通尽量留存证据；发生服务到期断服纠纷，及时保存宣传资料、App截图、沟通记录，通过投诉、调解维护自身权益。 华商报大风新闻记者 于震

编辑：张佳萌

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